Eines Berichts von Heise zufolge sind Fahrzeuge vieler Nahverkehrsbetriebe mit Systemen zur Beeinflussung von Ampeln - sogenannten Lichtsignalanlagen (LSA) - ausgestattet. Ein Bus könne sich so etwa bei einer Ampel melden, bevor er sie erreicht, um gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern bevorzugt zu werden. Die aktuelle Grünphase in Fahrtrichtung des Fahrzeugs werde dazu entweder verlängert oder die nächste vorgezogen.

Primär Ampeln auf Routen des öffentlichen Nahverkehrs seien mit dieser Technik ausgestattet, um Verspätungen zu reduzieren. Das Verfahren, welches bereits seit den 80er-Jahren eingesetzt werde, nutze in den meisten Fällen noch immer analoge Funktechnik. Die Verbindung sei dabei nicht verschlüsselt, sodass Unbefugte gültige Datenpakete an Ampeln senden und den Straßenverkehr so beeinflussen könnten. Erste Hinweise auf eine solche Beeinflussung habe der Chaos Computer Club bereits im Jahr 2003 in einer Ausgabe seiner Zeitschrift "Datenschleuder" geliefert.

Eine Bestandsaufnahme in verschiedenen Städten komme zu dem Ergebnis, dass die alte Funktechnik in etwa 80 von 90 Fällen noch heute zum Einsatz komme. Die Umstellung auf Digitaltechnik sei vielerorts bislang nicht geplant.

Weitere Informationen zu diesem Thema und möglichen Lösungsansätzen können Sie im Beitrag von Heise nachlesen.

(jb, hannover)

(siehe auch: Heise-News-Ticker)

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